厦门日报讯（记者 殷磊 通讯员 李现华）公交场站是城市公共交通的重要基础设施。近年来，市委、市政府分外的注重公交场站的建造，逐步齐备岛表里公交站名牌和公交候车亭的设置，改进市民的候车环境。近期，岛外300个公交站点新设置了H型站名牌，改变了“有站无牌”的局势；岛内352个公交站点也新增了石坐凳，有条件的公交站点都配套了坐凳。

  记者从市公交场站公司了解到，岛内候车亭短少坐凳一直是市民反映的焦点问题。为了彻底处理这个问题，根据市委、市政府的布置，公交场站公司对岛内公交站点进行了全面查询，排查出352个短少坐凳但有条件设置坐凳的公交站点，近期悉数设置了石质坐凳。

  在我市快速推动岛表里一体化、城乡一体化建造的进程中，岛外公交站点的建造速度显着加速。公交场站公司与公交集团上个月对集美、同安、翔安区的公交站点打开全面巡查，对站名牌缺失的公交站进行站名牌补漏补缺，共建造了H型站名牌300个，标准了岛外公交车辆的停靠，也为岛外居民候车供给了便利。

  值得一提的是，所有这些完善公交场站的建造费用，都是由政府财政投入。曩昔我市公交停靠站的建造大多数都是使用社会融资。也就是说，由广告公司竞标取得相应公交站名牌广告牌的经营权，一起承当公交站名牌或许公交候车亭的建造。这种建造形式导致了那些坐落城乡接合部、偏远地区、远离商业区和主干道的公交站点融资困难，长期存在候车亭“欠账”。岛外的许多公交站点，也是因这个原因难以建起标准的公交站点。从上一年开端，我市的公交站点建造，彻底改变了这种形式，公交站点的完善，包含候车亭的建造，都由政府财政投入，然后保证以市民的需求作为设置公交候车亭的根据，而不是站点的“富贵”程度。